大气密度不足地球1%，NASA的火星直升机能成功吗？_亚博
结合大气密度不足地球1%，NASA的火星直升机能成功吗？_亚博的使用场景，下文将重点信息重新梳理成更易阅读的版本。今晚美国国家航空航天局（NASA）升空升空 的“毅力号”火星车带着一位不同寻常 的小伙伴：“灵活号”（Ingenuity）火星直升机。机如其名,只有1.8公斤重,却有壮志凌云。它 的方形机身装有电脑、照相机、电池等,大小为20×16×14厘米。
“灵活号”（Ingenuity）火星直升机 1、“灵活号”是 一次飞行中试验 “灵活号”不装载科学仪器,是 一个独立试验,将在受限范围内展开技术展示。低温推高了对直升机 的部件设计拒绝。第三,“灵活号”是 无人飞行中,工程师必须提早发送到命令,而数据不会延后很长一段时间才对系统返地球。在这中间,直升机必须自律要求如何飞到登录地点,并且给自身保温。
1903年,莱特兄弟首飞了地球上第一架飞机。但火星 的平流层大气严重不足地球1%,是 否也能莲花人类 的飞行中梦？ 这个问题 的答案,将在明年春天入围。2、“灵活号”将是 首架尝试在外星上展开飞行中掌控 的飞机 为什么直升机无法在火星上飞行中？第一,火星大气很平流层,密度比地球大气层较低99%,直升机很难取得充足 的升力。综合来看,“灵活号”必需做到得较轻,旋翼桨叶做到得更大,扭矩也更慢。
第二,“毅力号”火星车 的目标登陆点是 杰泽罗陨石坑,那里 的夜晚冰冷刺骨,可到零下90摄氏度。此外,直升机备有1架天线、太阳能板、降落支腿和2个旋翼。四片特制 的碳纤维叶片构成两个转子,能以大约2400并转/分 的扭矩反响转动,比地球上 的客运直升机慢上很多倍。6、火星飞行中 的远大前景 如果顺利,“灵活号”展示 的飞行技术将为未来火星观测任务划入更加先进设备 的飞行器做到铺垫。
这些飞行器可以进一步获取不同于高空轨道器和地面漫游车 的全新视角,为机器人或人类获取高清图像,并能转入火星车无法看清 的地形。从“毅力号” 的肚子里（在火星车上寻找个“停机位”可不更容易）上升13厘米,安全性落在火星表面； 在火星寒夜里自律御寒； 用太阳能电池自律电池； 5、“灵活号”一步一发票 在2021年春天尝试降落和迫降之前,“灵活号”还有一连串里程碑要发票,每一步都有一点庆典。这些节点还包括： 火星车从卡纳维拉尔角升空升空,飞向火星,降落火星； 火星车拿起维护直升机 的防护罩,驶进指定 的机场（一块10×10米 的平地）； 最后,“灵活号”将尝试降落。
若是一次首飞顺利,“灵活号”还不会在30个火星日窗口内尝试额外4次飞行中试验。3、“灵活号”本来是 火星车 的候选名字 “灵活号”这个名字来自阿拉巴马州 的高中生Vaneeza Rupani,原本是 火星车 的奖提名。4、“灵活号”早已是 个工程学杰作 从2014到2019年,喷气前进实验室（JPL） 的工程师们依托类似空间模拟器逐步改良模型,最后证明有可能生产出有一种轻型直升机,能在火星平流层大气中产生充足升力并耐受性火星环境。
NASA最后挑中了 “毅力号”,但指出“灵活号”配上直升机绝妙,因为该团队在研发时使用了大量创造性巧思。2019年1月,火星直升机通过了最后 的飞行中评测。整体来看，大气密度不足地球1%，NASA的火星直升机能成功吗？_亚博的相关信息仍值得持续留意。
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